ちょっとぷらり行ってきました

飛騨トンネルが開通して全線開通した東海北陸道で氷見はぐんと近くなった。飛騨トンネルが抜けてもう１年ぐらいになるが、トンネルもそれ以北の東海北陸道も初めて走ることになった。
氷見は魚が旨いと聞いている。しかしそれよりも、氷見の海岸から富山湾越しに望む立山連峰が見たい。
富山平野へ下りてきたが、天気は晴れだが全体にかすんでいる。氷見の市街を過ぎて海岸線を北上するが山は見えない。駐車場らしきところへ入り、よくよく見るとかすかに山の稜線が確認できた。残念ながらこれで立山連峰を見た気にはなれない。
静かに水面を光らせている富山湾からは荒れた日本海を想像できないが、今度は荒れた日本海と雪の立山を見てみたいものだ。
帰りは、砺波のチューリップがもしかしたら見られるかと寄ってみるがやはりだめだった。
そして国道１６５号を岐阜方面へ走る。平野部から山に突き当たると一気に山間部へと入って行く。山間部を走るのは好きだ。かなり高度が上がってきてまだ改修されてない区間が残っていた。こういった区間のほうがさらに好きだ。スピードが出ないから景色が、山の空気が、山道の起伏がゆっくり味わえるのがいい。しかし工事はすでに始まっていた。近い将来、完全舗装２車線ガードレール付になってしまうのだろう。
白川郷と一緒に世界遺産に登録された五箇山合掌村に立ち寄り、御母衣ダム付近の難所？を走りぬけて、ひるがの高原ＳＡのスマートＩＣより高速に入り帰ってきた。
行きの、氷見まで信号なしで走り抜けるより、山深い地を国道でゆっくり走るドライブのほうがどんなにか良かったことか!

昨日の新聞に水芭蕉が咲く写真が掲載されていた。それを見て行ってみようと決めた。
２００９年４月２２日(水)、水芭蕉の美女高原へ行くことにした。道はわかっているがカーナビにもコース検索してもらう。
だが、新聞の写真は自分が知ってる美女高原なのか？乙女高原だったか？の疑問が湧いた。確認のために我が家の朝日新聞を見るが出ていない。ならば昨日は歯医者で中日新聞を見、ガソリンスタンドで岐阜新聞を見たのでどちらかだが確認できない。
カーナビに『美女高原』と入力、｢美女高原キャンプ場｣が当たり地図で確認すると自分の知ってる美女高原を示していた。
カーナビは当然のように高速・東海北陸道経由高山から美女高原へと検索してきた。しかし今日は急ぐ必要がない、一般道で行こう。
もう一度一般道優先で検索し直す。
ひとつの用件を済ましすでに長良川を北へ渡っている。まず美濃市へ出るつもりである。美濃に近づくとナビは関市のほうへ導こうとしだす。美濃に入り１５６号線ではなく長良川右岸を走るとナビはUターンを薦めてくる。関ー金山線で４１号線へ出るルートを選んでいるようだ。下呂へはそれが最短ルートだからだろう。
長良川沿いの狭い道を行き１５６号線に出て八幡を目指す。車の数が少ないように感じる。平日の昼間も高速３０％割引が始まったからだろうか。休日１０００円も含めて本当にありがたいことなのか大変疑問だ。クルマ産業支援のために新車購入補助も始まるが、ガソリンの浪費・事故の増加・環境の悪化など社会の大きな流れに反するような方向に後押しされているような気がする。
美並まで来てもナビは関ー金山線へ誘ってくる。まだ走ったことのないルートなので乗ってみるかとかなり迷ったが今日はやめとく。
八幡から金山へ向かうが、以前から近道で一度走ってみたいと思っていた道、八幡手前で右折して大滝鍾乳洞から２５６号線の峠へ出る道を走ることにした。
右折するといきなり坂をどんどん登る。道は広くはないが離合できないほど狭くもない。大滝鍾乳洞への道と左への道の分岐をどちらへ行くか迷ったがここでこそナビ、左の道をとる。広い道に出て２５６号かと思うがちょっと違う、そして標識が現れ２５６号線へ右折する。堀越峠を境に西側は崖のように一気に下るが東側は緩やかに降りてゆく。
金山には行かず途中で左折、岩屋ダムから日和田トンネルへのルートを取った。日和田トンネルに近づいたところで道路前方右端で何かが動く。猫か？？よく見ると猿だ！目の前まで来ると道路端から不安げに、でも逃げずにこっちを見てる。比較的人家にも近く、深い山の中でもない所まで出てこざるを得ないサル君も大変だな。
トンネルを抜け一気に下り飛騨川沿いに出る。上呂で４１号線に入り北上、久々野で東へ高根方面へ入る。まもなく「高山左へ」の標識、でもナビは無視、さらに行ったところで左折を指示してきた。以前走った記憶では高山へ向かう３６１号線沿いに美女高原があったはず。
ナビに不信を抱きながらも進むとやはりナビだった、美女高原に到着。
駐車場に入れ、池の脇の水芭蕉の案内の方向へ行くと真新しい木道が作られ水芭蕉が咲いていた。新聞の写真から想像していたほど密集はしてないがあちらこちらで咲き誇っていた。
高層湿原に咲く水芭蕉は岐阜県下にも何ヶ所かあるが、湿原というと開発やら環境変化やらで消滅しやすいイメージがあり、そのようなことにならないよう、場合によっては保護していく必要もあるだろう。
まだ１３時半前だ、３６１号線で木曽福島へ出て帰ることにする。
美女高原では乗鞍岳を見たが３６１号線を進むにつれ御岳が姿を現す。長峰峠から長野県に入り開田高原では御岳がその全容を見せてくれる。上天気の今日はまだまだ雪をたっぷりかぶった大きな御岳が山頂から麓まですべてを見せている。御岳へは昨秋、中腹の７～８合目をちょっと味わったが何とかもう一度頂上を極めたい。
旧道の地蔵峠越えの下る途中、今度は鹿を発見。意外とずんぐりとしていた。こちらも斜面で見送ってくれた。
木曽福島から１９号線、中津川から中央高速で開通したばかりの関広見ICまで半額割引を利用。まだ明るい時間に帰ってきた。走行距離３９０ｋｍ。

先週、当店のホームページを立ち上げたが、岐阜県公式ホームページでリンクを張ってくれるというので登録をした。昨日それを確認するため岐阜県ホームページへいったが、そのとき”ぎふ百選”というページを見つけた。そこで阿弥陀ヶ滝を知った。
阿弥陀ヶ滝は地図によると北濃から石徹白へ向かう途中にある。
２００８年７月１６日(水)朝、墓参とカラフルタウンでの買い物。
石徹白ならば比較的近いので余裕の出発、もう昼に近い。高速にも乗らない。
出発早々、まだ岐阜市街を走っているが、先ほどの買い物で買っておいたおにぎりをほおばる。車で食べるおにぎりもおいしい！
国道１５６号を忠実にたどる。ここを通るとどうしても気になるのが美濃町線の廃線跡である。踏切以外レールはほとんどはがされているが架線柱や勾配標は残されている。世界的に新しい形での路面電車が見直されてきている中、車社会そのもののアメリカでも増えており、このような貴重な資産がバラバラになる前に新しい考え方で復活してほしいものだ。関市で市民運動が動いているとのこと、大きな動きになっていってほしい。
関市街へ入る手前で線路跡を左に横切り国道は北へ向かう。美濃の町を抜けたところの比較的新しい道の駅へ寄りたい気持ちを振り切り前へ進む。このあたりから長良川に沿うようになる、そして長良川鉄道・東海北陸道も絡んでくる。かって、高山方面へは、関から金山・４１号経由、八幡からせせらぎ街道経由、１５６号から１５８号経由、また八幡から馬瀬・下呂方面、さらには白鳥から油坂峠経由福井方面、１５６号をそのまま御母衣・白川郷経由富山方面とこの国道は大いに利用された。特に冬場はスキー客で渋滞を繰り返していた。そんな時長良川を挟んだ対岸の道を覚えたものだ。
白鳥で高速が離れていき、逆に福井からの国道１５８号と合流する。ここからは１５６号と１５８号の重複路線になる。そして長良川鉄道終点の北濃駅前を通り過ぎるとお供は長良川だけ。さらに１㌔で国道とも長良川とも離れ石徹白への道に入る。
高度をどんどん上げてゆくと阿弥陀ヶ滝への標識があらわれた。左への案内にしたがって左折するがナビの地図には道がない。まもなく１０台ほどの駐車スペースにクルマがとまり行き止まりのようだ。道路わきの傾斜のあるところにクルマを止め、脇に転がる石をタイヤ止めにした。
滝まで１０分余と地図にある。狭い谷間に造られた遊歩道をわずかだが観光客が歩いている。程なく一筋の滝が姿を見せる。豪快とはいえないが十分高さのある滝だ。霊峰白山への入口ともいえる所だからか、滝の裏の石像がしぶきにぬれていた。三脚を立て滝に、岩壁にカメラを向けている人がいる。よくある展望台とか柵とかがなくていい。帰りは対岸を歩く。
駐車場横には飲食店が１，２あるが、こういった素朴な観光地が残されていくことを期待したい。車に戻り少し下っていくと駐車場らしきところがいくつかあった。滝用の駐車場かどうかはわからないが｢ぎふ百選｣に入っていれば土日には賑わうのだろう。
帰路、八幡ＩＣ－岐阜各務原ＩＣを高速に乗った。「社会実験割引｣に惹かれて・・・
　　　やなぎ屋　http://www.ne.jp/asahi/yanagiya/bigan/