ちょっとぷらり行ってきました

先日豊橋へ行った折、豊橋鉄道に乗った

豊橋鉄道の豊橋駅『新豊橋』が３年ほど前移転して、旧駅とＪＲ線との中間へ移動した。もちろん線路も引きなおした

われわれ乗客からしてみれば移転するならばＪＲ駅と直結してほしかった
ＪＲ駅には名鉄本線が間借りの形だが乗り入れてる。欲を言えば、名鉄グループである豊橋鉄道だから豊橋駅で名鉄本線とレールがつながればより便利になったに違いない
ただ豊橋鉄道の市内線の駅とは今まで以上に遠くなってしまうが・・・
さらに言えば市内線を駅ビルの下まで延長すれば便利この上ない

田原町行きの電車の車内広告の『manaca誕生』が目に付く
２月１１日より、名鉄全線・豊橋鉄道・名鉄バス・名古屋地下鉄・名古屋市営バス・あおなみ線で利用できるＩＣカードが誕生する
やっと首都圏・関西圏に近づくが、ＪＲ東海のtoicaとの相互利用はまだ１年先だ。
近鉄のスルットkansai・suica・その他のＪＲ系などとの相互利用とはさらに１年先。九州や北海道などのカードとはそれほど大きな影響はないだろうけど・・・
相互利用はカードを何枚も持つ必要がなく、１枚でどこでも利用できれば大変便利だ。早くに壁を取り払ってほしい
そして岐阜に住むものとして～
岐阜市内近郊をエリアとする岐阜バスはすでにayucaというＩＣカードを導入して久しい。岐阜バスも名鉄グループの一員である
にもかかわらず今回manacaとの相互利用が謳われてない。将来の検討にも入ってない。名鉄バスとの共同運行路線でも他社バスでは使えない
技術的問題があるのだろうか？
どうだろうtoicaさん、manacaを尻目にayucaと相互利用をしてみたら！
名岐間の旅客をさらに東海道線に取り込めるかもしれませんよ！